Категории водительских прав в Германии: A, B, C, D, BE, B96 и B196

В Германии категория водительских прав определяется не названием машины в быту, а техническими данными в документах: тип транспортного средства, zulässige Gesamtmasse, число пассажирских мест, мощность, скорость и параметры прицепа. Поэтому один и тот же «фургон», «автодом» или «квадроцикл» в разных случаях может требовать разные Klassen.

Есть два разных срока, которые часто путают. Пластиковое водительское удостоверение обычно нужно обновлять как документ, а право управлять обычными категориями A, AM, B, BE, L и T не становится срочным только из-за обмена карточки. Для грузовых и автобусных классов C/C1 и D/D1 действует отдельное продление допуска, обычно каждые 5 лет, с проверками здоровья и зрения.

Короткая таблица категорий

Категория	Что покрывает	Главная граница
AM	Мопеды, скутеры, лёгкие трициклы и часть лёгких квадрициклов	До 45 км/ч
A1	Лёгкие мотоциклы и часть трициклов	До 125 см3, 11 кВт и 0,1 кВт/кг
A2	Мотоциклы среднего класса	До 35 кВт и 0,2 кВт/кг
A	Мотоциклы без ограничения мощности	Прямой доступ обычно с 24 лет
B	Легковые автомобили и многие фургоны/автодома	До 3,5 т и 8 пассажирских мест сверх водителя
B96	Расширение B для более тяжёлой связки с прицепом	Автопоезд свыше 3,5 т и до 4,25 т
BE	Автомобиль класса B с более тяжёлым прицепом	Прицеп до 3,5 т
C1/C1E	Лёгкие грузовики и тяжёлые автодома	Свыше 3,5 т до 7,5 т; C1E до 12 т в комбинации
C/CE	Грузовые автомобили и грузовые автопоезда	Свыше 3,5 т
D1/D/DE	Автобусы	Более 8 пассажирских мест сверх водителя
L/T	Сельскохозяйственная и лесная техника	Только для соответствующего использования

Мопеды, скутеры и мотоциклы

Мотоциклетные категории идут ступенями: сначала медленная малокубатурная техника, затем 125 см3, затем A2 и полный класс A. Важно смотреть не только на объём двигателя, но и на мощность, соотношение мощности к массе и немецкие Schlüsselzahlen.

Mofa до 25 км/ч

Для Mofa обычно нужна не полноценная Fahrerlaubnis, а Prüfbescheinigung: подтверждение обучения и теоретической проверки. Её можно получить с 15 лет. Если у водителя уже есть действующая водительская категория, отдельная Prüfbescheinigung не требуется. Для людей, родившихся до 1 апреля 1965 года, действует отдельное старое исключение.

Mofa подходит только для очень узкого класса техники с конструкционной скоростью до 25 км/ч. Лёгкий электроскутер или микромобиль не становится Mofa автоматически: решает регистрация и технический класс.

AM

AM — первая полноценная категория для лёгких скутеров, мопедов, малых трициклов и части лёгких четырёхколёсных транспортных средств. В Германии AM можно получить с 15 лет; до 16-летия такой допуск является национальным и за пределами Германии может не признаваться.

Обычно речь о технике до 45 км/ч. Для двухколёсных машин важны также объём до 50 см3 у ДВС или соответствующие ограничения мощности. У трёх- и четырёхколёсной техники дополнительно смотрят массу, количество мест и классификацию в документах.

Категория B включает AM, поэтому отдельный AM владельцу обычных автомобильных прав обычно не нужен.

A1

A1 нужна для лёгких мотоциклов до 125 см3. Но кубатуры недостаточно: мощность не должна превышать 11 кВт, а соотношение мощности к массе — 0,1 кВт/кг. Также A1 покрывает трёхколёсные моторные транспортные средства до 15 кВт.

Минимальный возраст — 16 лет. A1 включает AM.

B196: 125 см3 с автомобильной категорией B

B196 — не отдельная категория и не «автоматический A1». Это немецкая Schlüsselzahl к классу B. Она позволяет в Германии водить технику параметров A1 после специального обучения в автошколе.

Основные условия:

• действующая категория B не менее 5 лет;
• минимальный возраст 25 лет;
• обучение в автошколе: минимум 4 занятия теории и 5 занятий практики по 90 минут;
• отдельный теоретический или практический экзамен для B196 не проводится.

Главные ограничения B196: право действует только внутри Германии и не засчитывается как полноценная ступень для автоматического перехода на A2 или A. Для выезда за границу или дальнейшего роста до A2/A нужна обычная мотоциклетная категория.

Старые немецкие права класса 3, выданные до 1 апреля 1980 года, часто сохраняют допуск к лёгким мотоциклам до 125 см3 без B196, но при обмене нужно смотреть конкретные записи и коды в поле 12.

A2

A2 открывает доступ к мотоциклам мощностью до 35 кВт. Дополнительно действует ограничение 0,2 кВт/кг, а если мотоцикл был задушен, его исходная версия не должна быть мощнее 70 кВт.

Минимальный возраст — 18 лет. Если A1 уже была открыта минимум 2 года, переход на A2 обычно требует практического экзамена. A2 включает A1 и AM.

A

Категория A — полный мотоциклетный класс без ограничения мощности. Прямой доступ обычно возможен с 24 лет. Через ступенчатый переход после двух лет A2 — с 20 лет. Для мощных трёхколёсных транспортных средств действует возраст 21 год.

С квадроциклами, трициклами и похожей техникой нельзя ориентироваться на внешний вид. В документах может стоять класс, для которого достаточно AM или B, а может потребоваться мотоциклетная категория.

Категория B: легковые автомобили, фургоны и автодома

B — основной класс для повседневного вождения. Он разрешает управлять транспортными средствами до 3,5 т zulässige Gesamtmasse, если в них не больше 8 пассажирских мест сверх места водителя. То есть обычный максимум — водитель плюс 8 пассажиров.

B подходит для большинства легковых автомобилей, многих компактных фургонов и части автодомов. Но если автодом, спецфургон или переоборудованная машина по документам тяжелее 3,5 т, одного B уже недостаточно: чаще всего понадобится C1 или C1E.

С категорией B можно тянуть:

• прицеп до 750 кг;
• прицеп тяжелее 750 кг, если вся комбинация по допустимой общей массе не превышает 3,5 т.

Юридически важна не фактическая загрузка в день поездки, а zulässige Gesamtmasse автомобиля и прицепа в документах.

B96 и BE: прицепы к автомобилю класса B

B96 — это не самостоятельная категория, а Schlüsselzahl 96 к классу B. Она нужна, когда связка автомобиля класса B и прицепа выходит за 3,5 т, но не превышает 4,25 т. Для B96 требуется обучение, но не полноценный отдельный экзамен как для BE.

BE нужен, если прицеп тяжелее возможностей обычного B/B96. В классе BE тягач остаётся транспортом категории B, а прицеп или полуприцеп может иметь допустимую общую массу до 3,5 т.

Практический порядок такой:

1. Посмотреть zulässige Gesamtmasse автомобиля.
2. Посмотреть zulässige Gesamtmasse прицепа.
3. Сложить обе цифры.
4. Сравнить результат с пределами B, B96 и BE.

Для караванов, лодочных трейлеров, конных прицепов и тяжёлых рабочих прицепов этот расчёт важнее разговорных названий.

C1, C1E, C и CE: грузовые классы

Категории C нужны для транспорта тяжелее 3,5 т, если это не автобусная категория D. Они часто касаются не только работы на грузовике, но и тяжёлых автодомов, спецмашин и фургонов с большим оборудованием.

C1

C1 покрывает транспортные средства свыше 3,5 т и до 7,5 т, с максимум 8 пассажирскими местами сверх водителя. Прицеп допускается до 750 кг. Минимальный возраст обычно 18 лет.

C1 часто нужен владельцам тяжёлых автодомов и спецфургонов, которые по документам уже не помещаются в класс B.

C1E

C1E расширяет C1 для тяжёлых комбинаций. Типичные варианты:

• автомобиль категории C1 с прицепом тяжелее 750 кг;
• автомобиль категории B с прицепом тяжелее 3,5 т.

В обоих случаях общая допустимая масса комбинации не должна превышать 12 т.

C и CE

C разрешает грузовые автомобили свыше 3,5 т с прицепом до 750 кг. CE добавляет тяжёлый прицеп или полуприцеп и нужен для классических грузовых автопоездов.

Обычный минимальный возраст для C/CE — 21 год, но в профессиональном обучении и при наличии Berufskraftfahrerqualifikation возможны специальные варианты с 18 лет. Для коммерческих перевозок одной категории C или CE обычно недостаточно: нужен Fahrerqualifizierungsnachweis, который заменил прежнюю отметку кода 95 в водительском удостоверении.

Практическая сторона профессии отдельно разобрана в материале о работе дальнобойщиком в Германии.

D1, D1E, D и DE: пассажирский транспорт

D-классы нужны для транспортных средств, рассчитанных более чем на 8 пассажиров сверх водителя. Это автобусная линейка. Для такси или другой оплачиваемой перевозки пассажиров на легковом автомобиле категория D не требуется, но может понадобиться Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung.

Для D-классов важны медицинские требования, проверка зрения и продление допуска. После определённого возраста ведомство может требовать дополнительные заключения о реакции, концентрации и психофизической пригодности.

D1 и D1E

D1 — это небольшие автобусы: не более 16 пассажирских мест сверх водителя и длина до 8 м. Прицеп без D1E ограничен 750 кг. Обычный минимальный возраст — 21 год, но в профессиональном обучении возможны исключения с условиями.

D1E разрешает автобус D1 с прицепом тяжелее 750 кг.

D и DE

D покрывает автобусы без ограничения по количеству пассажирских мест в рамках автобусного класса, но прицеп без DE ограничен 750 кг. Прямой доступ обычно возможен с 24 лет; через профессиональную подготовку — раньше, но с ограничениями.

DE снимает ограничение по тяжёлому прицепу для автобуса D. Для профессии водителя автобуса важны также язык, квалификация, медицинские проверки и требования работодателя; подробнее это раскрыто в статье работе водителем автобуса в Германии.

L и T: сельское и лесное хозяйство

L и T не являются универсальными правами на спецтехнику. Они привязаны к сельскому, лесному и сходному хозяйственному использованию. Если техника применяется на стройке, складе или в другой отрасли, могут понадобиться другие водительские категории и внутренние допуски работодателя.

L

L можно получить с 16 лет. Категория покрывает, среди прочего, сельскохозяйственные и лесные тягачи с конструкционной скоростью до 40 км/ч, если они используются по назначению. Для сцепок с прицепами действует ограничение скорости до 25 км/ч. Также L может покрывать некоторые самоходные рабочие машины и напольные транспортные средства до 25 км/ч.

T

T — более широкий сельскохозяйственный класс. Он включает L и AM. С ним можно управлять тягачами до 60 км/ч и самоходными рабочими машинами до 40 км/ч, если техника используется для сельского или лесного хозяйства и близких задач.

До 18 лет для T действует более низкая граница скорости: обычно только тягачи до 40 км/ч.

Частые вопросы

Есть ли отдельная категория E?

Нет. Отдельной современной категории E в Германии нет. Прицепные права распределены по BE, C1E, CE, D1E и DE.

Нужно ли менять права каждые 15 лет?

Обычно каждые 15 лет обновляют сам документ — пластиковую карточку. Для обычных классов это не означает новый экзамен. А вот категории C/C1 и D/D1 вместе с E-вариантами продлеваются как допуск, обычно каждые 5 лет и с медицинскими документами.

Достаточно ли B, если машина и прицеп вместе легче 3,5 т?

Да, если сумма допустимых общих масс по документам не превышает 3,5 т и соблюдены остальные условия класса B. Фактический вес загруженной связки не заменяет проверку zulässige Gesamtmasse.

Можно ли с B ездить на мотоцикле 125 см3?

Обычной категории B недостаточно. Нужен A1, немецкая Schlüsselzahl B196 или сохранённый старый допуск по немецким правам класса 3, если они были выданы до 1 апреля 1980 года и право перенесено при обмене.

Что означают коды 78, 79.03, 171, 194, 196 и 197?

Коды в поле 12 уточняют ограничения или сохранённые старые права. Самые частые примеры:

Код	Значение
78	Только транспорт с автоматической коробкой передач
79.03	Только трёхколёсные транспортные средства
79.04	Трёхколёсные транспортные средства с прицепом до 750 кг
171	C1 также для автобусов D до 7,5 т, но без пассажиров
174	Переходная отметка по старым правам для расширенного объёма L
194	B в Германии для трёхколёсных моторных транспортных средств; свыше 15 кВт — с 21 года
196	B в Германии расширен на технику параметров A1 после обучения
197	Экзамен на автомате с дополнительным допуском к механике после обучения

Почему в немецких правах обычно нет B1?

Германия не выдаёт B1 как отдельную категорию, хотя поле существует в общеевропейском формате. После обмена иностранного удостоверения нужно смотреть, в какой немецкий класс попадает конкретное транспортное средство: часто это AM или B.

Можно ли получить немецкие права туристу?

Для выдачи немецких прав нужен ordentlicher Wohnsitz — обычное место жительства в Германии. Туристической поездки недостаточно. Процедура получения и обмена разобрана в материале получении водительских прав в Германии.

Почему могут запросить дополнительные проверки или прохождение тестирования MPU?

Для автобусных категорий, пассажирских перевозок и случаев, когда у ведомства есть сомнения в пригодности водителя, проверяют не только базовое здоровье. Причиной могут быть зрение, реакция, концентрация, медицинские показатели, алкоголь, наркотики или история нарушений.

Есть ли в Германии «машина без прав»?

Полноценного автомобиля без прав нет. Без полноценной категории или отдельной Prüfbescheinigung можно говорить только об узких исключениях: Mofa до 25 км/ч, некоторые средства передвижения для людей с инвалидностью и отдельные электросамокаты по специальным правилам. Лёгкие микромобили до 45 км/ч обычно относятся уже к AM.